반응형 무역31 유류할증료(BAF) 선박이나 비행기를 이용해 화물, 혹은 사람을 운반하기 위해 사용되는 원유는 시시각각 금액이 변하고 있습니다. 때문에 원유를 사용하여 사업을 영위하는 항공사, 해운사와 같은 업체들은 이 유가 상승만으로도 수익이 줄어들고, 때에 따라서는 손실을 입기도 하죠. 유류 할증료는 이처럼 기업 손실이 발생하는 부분을 다시 보전할 수 있도록 하는 장치를 말합니다. 유류 할증료 기준 유류할증료는 싱가포르 현물시장의 항공유(MOPS) 2달 평균가격에 따라 변동되는데, 싱가포르 항공유 가격이 배럴당 63달러, 항공유 가격이 갤런당 150센트를 넘어서면 단계별로 일정액을 유류할증료로 책정하게 됩니다. 너무나 당연하게도 기름값이 오르면 유류 할증료도 오르고 반대로 기름값이 내리면 내려가게 되죠. 유류 할증료는 두달에 한번씩 조.. 2021. 8. 20. 트레일러 종류 – 풀 트레일러(full trailer), 세미 트레일러 (Semi-Trailer) 트레일러는 화물의 무게를 트레일러 혼자 지탱하느냐, 아니면 후미와 나눠서 지탱하느냐에 따라 풀트레일러, 세미트레일러로 나뉘어집니다. 풀 트레일러 (Full Trailer) 풀트레일러란 총하중을 트레일러만으로 지탱되도록 설계되어 선단에 견인구 즉, 트랙터를 갖춘 트레일러를 말합니다. 국내도로는 곡선구간이 많기 때문에 잘 이용하지 않으며, 주로 미국, 캐나다 등에서 많이 볼 수 있습니다. 세미 트레일러 (Semi-Trailer) 세미 트레일러는 트랙터에 연결한 뒤 화물을 운반하는 트레일러로, 총 하중의 일부분이 견인하는 자동차에 의해서 지탱되도록 설계된 트레일러를 말합니다.. 세미 트레일러는 1개 혹은 그 이상의 후륜축을 가지고 있으며, 자체 차량중량과 적화의 전중량 중 상당부분을 연결장치가 끼워진 세미 트.. 2021. 8. 19. 항만하역이란? 항만하역이란 항만에서 항만운송면허사업자가 화주나 선박운항업자로부터 위탁을 받아 선박에 의해 운송된 화물을 선박에서 인수받고, 이후 화주에게 인도하는 과정의 운반, 하역행위를 총칭한 것을 말합니다. 항만 하역은 크게 ‘선내 하역’과 ‘연안하역’으로 구별되어집니다. 선박하역 ‘선내하역’은 선박의 정박 장소의 따라 ‘난바다 하역’과 ‘접안하역’으로 나뉘어집니다. 난바다 하역은 육지와 수상운반이 필요할 경우 바지와 예선이라 불리는 배를 이용하는 하역 방법이고, 접안하역은 선박을 계선장 옆으로 정박한 후 진행하는 하역 방법을 말합니다. 일반적으로 신속하고 안전하고, 또 경제적인 접안하역을 많이 이용하고 있으며, 항구가 배편에 닿는 하천이나 운하가 연결된 곳에서는 난바다 하역을 이용하고 있죠. 연안 하역 연안하역은.. 2021. 8. 17. 브레이싱(Bracing), 쵸킹(Choking) – 화물 고정작업 ‘브레이싱(Bracing)’, ‘쵸킹(Choking)’은 구조물에 보강을 위해 덧붙이는 작업을 말합니다. 일반적으로 FLAT RACK 컨테이너에 올린 제품의 고정작업(쇼링, 라싱)을 하면서 몸체의 움직임을 방지하기 위한 보강물을 대는 것을 의미하죠. 선사 및 터미널에 따라서는 브레이싱, 쵸킹에 관해 일정 조건의 보강작업을 하도록 권장하고 있습니다. 모든 고정작업들은 화물, 제품에 대한 데미지 방지를 위하여 권장을 하고 있습니다. 간혹 가볍게 생각하여 쇼링을 하지 않고 보내거나 품질이 떨어지는 자재를 이용한 고정작업을 하게 되는 경우 운송 중 데미지가 발생하게 되고 이는 2차, 3차 피해를 발생시킬 수 있으니 꼭 고정작업을 체크하시기 바랍니다. 또한 고정작업은 전문적인 물류 업체를 통해 출고전 충분히 사전.. 2021. 8. 16. 라싱 (Lashing) – 화물 고정작업 ‘라싱(Lashing)’은 ‘쇼링’과 마찬가지로 컨테이너를 고정시키거나 화물을 컨테이너에 고정시키는 것을 말합니다. 벨트 또는 와이어를 이용하여 화물이 움직이지 못하도록 고정시키죠. 이 중, 벨트 라싱의 경우 유럽, 미주 등 일부 지역으로 수출 시 오렌지색 벨트를 요구하는 경우도 있습니다. 따라서 DOOR DELIVERY 가 필요한 지역은 사전에 해당 나라의 내륙운송시 요구사항 확인하시고 진행하시면 좋습니다. 2021. 8. 15. 쇼링 (Shoring) – 화물 고정작업 ‘쇼링(Shoring)’ 이란 컨테이너 내에 화물을 적재하면서 외부의 충격이나 제품간에 데미지를 방지하기 위해 바닥 사이에 나무로 고정을 하거나 컨테이너 내 벽면에 고정되도록 끈과 같은 형태로 지지하는 것을 말합니다. ‘쇼링’ 방법은 일반적으로 목재나 철재를 이용하여 화물을 움직이지 않도록 고정하게 되며, 케이블 또는 코일과 같이 원형 제품 차량 및 설비와 같이 제품의 종류, 중량 및 부피 컨테이너 타입(DRY, OPEN-TOP, FLAT RACK) 등 각각의 특성에 맞게 고정작업이 이루어집니다. 2021. 8. 14. 병행 수입과 일반 수입 차이점 온라인 쇼핑몰을 보면 정품 제품임에도 상대적으로 저렴한 가격에 판매되는 제품들을 많이 볼 수 있습니다. 분명 판매자는 정품이라고 말을 하고 있는데 왜 이런 가격 차이가 많이 나는 것일까요? 병행수입이란? 해외 브랜드의 상품을 국내에 판매하기 위해서는 크게 두가지 방법이 사용됩니다. 하나는 해외 브랜드의 한국 지사나 수입 대리점을 통해 물품을 수입해 판매하는 방식 그리고 다른 하나는 해외 브랜드 상품의 국내 독점권을 가진 업체가 아닌, 다른 수입 업자가 별도의 경로를 통해 물건을 들여와 판매하는 방식이 있습니다. 이 두 가지 방법 중 첫번째 방식이 공식 수입 이며, 두번째 방식이 병행 수입 입니다. 병행수입에 대해 기획재정부의 시사경제용어 사전에는 “같은 상표의 상품을 여러 수입업자가 수입하여 국내에서 판.. 2021. 8. 13. Master B/L (마스터 비엘, MBL)과 House B/L (하우스 비엘, HBL) 차이점 Master B/L은 선사가 주체가 되어 발행하는 B/L이고, House B/L은 포워더가 화주에게 발행하는 B/L입니다. Master B/L과 House B/L 구별 방법 1. B/L 하단에 Signed for the Carrier라고 되어 있으면 Master B/L이고, Signed for the Carrier or its Agent로 적혀있으면 House B/L 입니다. 2. B/L 상단 issued by 부분에 선사, 항공사 이름과 주소가 있으면 Master B/L 포워더의 이름과 주소가 적혀 있으면 House B/L 입니다. 2021. 8. 12. 화물관리번호 (MRN, MSN, HSN) 화물 관리번호는 개별 화물 단위에 부여한 고유 번호로 적하목록관리번호(MRN) + Master B/L 일련번호(MSN) + House B/L 일련번호(HSN)를 합한 문자열로 구성되어 있습니다. 적하목록관리번호 (MRN: Manifest Reference Number) 제출년도 2자리 + 운항선사 영문코드 4자리 + 선사에서 부여한 고유번호 4자리 + 오류검증번호 1자리 총 11자리로 구성되어 있습니다. Master B/L 일련번호 (MSN: Mater B/L Sequence Number) 선사 또는 항공사가 적하목록 작성시 기재하여 세관에 제출하는 4자리 숫자로, 화물 전체를 아우르는 선하증권 번호를 말합니다. 일반적으로 한 모선에 선사별로 일련번호 부여구간을 지정하여 사용합니다. House B/L 일.. 2021. 8. 11. 적하목록 (Cargo Manifest) 적하목록은 선박 또는 항공기에 적재를 할 화물의 목록으로 국내 반출입 화물의 관리를 위해 사전에 제공해야 하는 중요한 정보입니다. 적하목록의 종류 적하목록은 입항 적하목록, 출항 적하목록으로 나뉩니다. 입항 적하목록이란 목적한 항에 내리는 화물에 대한 내역이고, 출항 적하목록은 출발하는 항에서 적재한 화물에 대한 내역을 말합니다. 적하목록 작성 및 제출 적하목록은 선박회사와 항공사, 포워더가 적하운임 명세목록 및 선하증권의 사본을 EDI를 통해 전송하는 정보입니다. 이러한 적하목록은 입항 적하목록의 경우 선박 적재 24시간 전까지 제출해야하고, 근거리(중국, 일본, 대만, 러시아 극동지역)일 경우 선박 출항전까지 세관에서 모든 정보가 취합되어야 합니다. 출항 적하목록의 제출시기는 일반화물일 경우 적재하기.. 2021. 8. 10. 이전 1 2 3 4 다음 반응형
